楊村煤礦中13軌道2JHY55-22°/2000架空乘裝置，全長850米，平均坡度14°，擔負全礦井13延伸采區(qū)人員上下。由于猴車戰(zhàn)線長，猴車托壓繩輪存在掉繩現(xiàn)象，為此我們對該掉繩現(xiàn)象進行自制設計防掉繩裝置。
主要創(chuàng)新點：
1、該防掉繩裝置，采用礦常用材料10、12mm鋼板進行加工，加工簡單。
2、該防掉繩裝置，利用重力的作用猴車作用通過后可自動回復防掉繩狀態(tài)，使用方便。附圖：中13軌道架空乘人裝置防掉繩裝置設計圖三、效果評價：通過自制改造后，一方面解決了架空乘人裝置掉繩現(xiàn)象，另一方面減輕了區(qū)隊檢修工的勞動強度，減少了停機維修的次數(shù)，得到了礦上廣大干部職工的好評。
實施背景常村煤礦地面原煤運輸系統(tǒng)是由十三部膠帶輸送機、加上除鐵器、三臺振動篩和一臺破碎機組成，是原煤運輸戰(zhàn)線的龍頭。由于皮帶轉(zhuǎn)載點位置全是溜煤槽或溜煤筒，無煤倉、無緩沖時間的余量，導致其中任何一部設備出現(xiàn)問題便會影響整個礦井生產(chǎn)，加上單機控制帶來的問題一旦機臺有故障或轉(zhuǎn)折點堵塞，司機需及時停機。但后面的機臺都在運行中，給各級運輸帶來一系列的影響。膠帶輸送機是煤礦原煤運輸系統(tǒng)的主要設備之一，隨著井下機械化程度的不斷提高、礦井的生產(chǎn)能力不斷加大，以往膠帶輸送機的運轉(zhuǎn)方式也就滿足不了當前的需要，加上現(xiàn)今煤炭用戶要求的煤炭質(zhì)量逐漸提高，井下生產(chǎn)的原煤需多層次的篩選和破碎，造成地面的原煤運輸系統(tǒng)及其繁瑣、環(huán)節(jié)復雜、機械事故頻發(fā)。
設計方案經(jīng)過隊班子認真思考和研究，決定對皮帶樓原煤運輸系統(tǒng)進行整體的聯(lián)鎖控制改造，即從前端依次開機和停機帶動下級各部設備及時開、停機。因此必須對環(huán)節(jié)復雜的運輸系統(tǒng)的啟動方式進行設計改造。
主要內(nèi)容及創(chuàng)新點
1 系統(tǒng)組成(其工作原理圖如右下方所示)該系統(tǒng)包括：HK1、HK2、HK3···等各部隔離作用的空氣開關。C、1C、2C···等主接觸器，用于膠帶的聯(lián)鎖啟動。1JTC、2JTC、3JTC···等各部急停接觸器。1DC、2DC、3DC···等各部設備的單開使用接觸器。1SJ、2SJ、3SJ···等各部的延時啟動接觸器。1TDC、2TDC、3TDC···到各部的制動閘運行接觸器。TA1、TA2、TA3···等為停止按鈕。QA1、QA2、QA3···.等為啟動按鈕。1C1、1C2、2C1、2C2、、3C1、3C2等常開接點，另外由時間繼電器、急停繼電器等常開接點常閉接點組成。
整個控制系統(tǒng)綜合設備運轉(zhuǎn)中的各種故障類型進行設計，實現(xiàn)了從前到后的順序啟動和從前級到后級的全線急停機，大大的減少了由于司機的操作不當帶來的堆死機頭、拉斷皮帶、燒壞電機等事故次數(shù)，獲得了更多的開機時間；同時減輕了各機臺司機的勞動強度。該設計利用雙電源既實現(xiàn)了各機臺單開和急停操作，也實現(xiàn)了前級設備出現(xiàn)故障急停處理時，后級設備同時急停。該控制系統(tǒng)3月初已經(jīng)完成，經(jīng)過一段的運行沒有出現(xiàn)別的影響因素，既提高了皮帶的開機時間，又減少了事故的發(fā)生，效果比較顯著。
該項目可在機電設備要實現(xiàn)相互制約功能的場合推廣應用，(如我礦的洗煤廠、幾部強力皮帶機與給煤機之間)均可改造使用。                                
                

相關標簽： 猴車 架空乘人裝置