北翼回風上山臥底鋪道安全技術(shù)措施
　　一、工程概況
　　北翼回風上山為1201N 工作面主要運輸通道，北翼回風上山坡度-20°，需臥底調(diào)道巷道長度130m。由于受水沖刷，巷道局部損壞，出現(xiàn)軌道懸空、底鼓等現(xiàn)象，為了保證1201N工作面運送支架不受影響，經(jīng)研究決定此巷道自坡底X3號導線點至片口以上20m位置進行臥底調(diào)道，為了保證施工安全，特編制此安全技術(shù)措施。
　　二、施工方法：
　　北翼回風上山坡度-20°，本次臥底調(diào)道施工130m，臥底施工時由下至上采用風鎬刷支至設(shè)計位置，人工裝入1噸礦車，用JD-1.6絞車，每次提升一個1噸礦車，將砟提升至+1200回風通路，人工推罐至副井井底車場然后提升至地面翻罐籠翻罐。臥底之后將軌道調(diào)至巷中，軌道間距600mm，軌枕間距700mm(中至中)。
　　三、技術(shù)要求
　　1、臥底：軌道中心兩幫各1000mm處軌道面至巷頂高度低于2300mm，坡度按照北翼回風上山巷道坡度施工。道床基底必須臥平，清理干凈浮渣。
　　2、鋪軌枕：軌枕、岔枕埋入道砟深度為軌枕厚1/2---2/3，軌枕、岔枕間距允許偏差±50mm，軌枕間距700mm(中至中)。道木中心允許偏差±50mm。落軌道時必須將道木填實墊平，防止道木懸空。
　　3、軌道鋪設(shè)標準：采用22kg/m的軌道，軌道使用前必須逐根調(diào)直、整平;嚴禁出現(xiàn)雜拌道;軌枕間距700mm(中至中)，外露三分之一，軌枕兩頭齊;扣件齊全，緊固有效。偏差：按標準軌距600mm(誤差-5～+10mm)兩軌面高低差不大于5mm;軌縫間隙不大于5mm,接頭高低差、內(nèi)外錯差不大于2mm;兩股鋼軌水平誤差不大于10mm;使用正規(guī)的底、拱彎道，標準道岔，無折線點;
　　4、道岔：道岔與線路軌型相同，且道岔前后應各鋪一根長度大于4.5m與之同型的引軌，并采用異型魚尾板，接軌平順。道岔軌距：不小于設(shè)計2mm，不大于設(shè)計5mm;道岔兩軌軌面水平質(zhì)量與軌道主要運輸線路相同;尖點與基本軌間隙不大于2mm;尖軌損傷長度不超過100mm;尖軌頂面不應高出基本軌頂面，不應低于基本軌面2mm。護軌零件齊全，安設(shè)牢固;心軌與護軌工作邊間距不小于設(shè)計值，不大于設(shè)計值2mm;心軌尖端與護軌工作邊中點連線應垂直與護軌工作邊，其偏差不大于20mm。允許偏差項目：尖軌開程：80---100mm;軌面前后高低：目視平順，用5m線量≤5mm;軌縫：尖軌跟部≤8mm，直線≤3mm;方向：目視平順，用5m線量≤3mm;基本軌起點位置：±300mm;滑床板：板面平直，與尖軌底面間隙≤2mm。
　　四、安全技術(shù)措施
　　1、臥底前，由跟班隊長在現(xiàn)場親自指揮，把影響施工的風水管路整理好，移至巷道一幫。
　　2、使用風鎬臥底施工時，風帶與風鎬連接處必須采用專用U型彈簧卡，嚴禁使用鐵絲替代，施工時刻注意風鎬的風嘴接頭，以防風帶脫落傷人。在安裝風鎬尖時，風鎬的風鎬尖插口必須朝下，將風稿尖由下向上插入，然后上好彈簧，嚴禁將插口朝上裝風鎬尖。
　　3、在臥底時，臥出的活矸要及時裝車，如果沒有空車時臥出的活矸堆放要距軌道不少于500mm。裝砟時，待礦車停穩(wěn)后，人員站在礦車兩側(cè)裝車及上方，嚴禁站在礦車下方裝車，裝車過程中，巷道下方不準有人，人工裝車時，一定要做好自?；ケ９ぷ?，彼此之間加強配合，防止出現(xiàn)磕手碰腳現(xiàn)象。
　　4、裝車人員不宜過多，3人為宜，人員站穩(wěn)站牢以防滑倒，裝車時要用力均勻適當，防止用力過猛，將砟甩至礦車另一側(cè)傷人。
　　5、提升嚴格執(zhí)行“行車不行人、行車不行人”
                

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